K8教练机模型 - 技术数据
K8教练机模型翼展：9.63米
K8教练机模型机长：11.60米(含机头空速管)
K8教练机模型机高：4.21米
K8教练机模型机翼面积：17.02平方米
K8教练机模型空重：2687千克
K8教练机模型最大燃油重量：780千克(机内)
K8教练机模型最大外挂戴荷：950千克
K8教练机模型最大起飞重量：4330千克
K8教练机模型最大平飞速度：800千米/小时(海平面)
K8教练机模型进场速度：200千米/小时
K8教练机模型着陆速度：165千米/小时(襟翼放下)
K8教练机模型最大爬升率：30米/秒(海平面)
K8教练机模型实用升限：13000米
K8教练机模型起飞滑跑距离：410米
K8教练机模型着陆滑跑距离：512米
K8教练机模型航程：1400千米
K8教练机模型续航时间：4小时25分
K8教练机模型限制过载：+7.33/-3g
K8教练机模型 - 发展原由
为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。通过研究比较，结合中国具体情况，洪都集团提出“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制，得到广泛认同。1986年，中国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投资了25%，并负责生产前机身等部位。1987年7月，教-8开始具体设计。89年1月开始制造原型机，共制造5架原型机(3架试飞，2架用于静力试验)，001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。因此实际上教-8分为国内型和外销型号。我军装备的型号称为教11。2001年K-8飞机研制获国家科技进步一等奖。
洪都提出了“高低速兼顾；良好的机动性能和失速特性；良好的视野和舒适的座舱环境”等具体计划，并确定了以世界现代科技的综合为K-8研制的基础，而非一味强调自力更生。因此教-8初生时，已经大量借鉴国外的先进经验和成熟技术。
江泽民在K8车间
同时，教-8研制伊始就必须为交付巴基斯坦空军着想。所以配置方案选择马丁·贝克座椅、西方电子飞行仪表系统、仪表着陆系统、塔康导航系统及电台等国际航空市场上的成熟产品，与美国宇航设备公司合作配装了高效环控系统，与美国盖瑞特公司合作设计进排气系统。教-8的疲劳寿命为8000飞行小时。1994年9月,巴基斯坦空军接受了6架预生产型飞机，到96年年底为止，共生产21架。下图中可以看到巴基斯坦的教-8能够挂载巴空军装备的法国“魔术”近距空空导弹。 教-8还在国外完成了发动机畸变、旋转天平、环控系统，弹射救生和电子飞行仪表系统交联等试验。上述措施使得教-8研制快捷顺利，解决了80年代军工科研经费严重不足的问题，提高了飞机的起点。同时为我国航空工业引进了国外技术，开创了我国走国际合作之路研制先进飞机的先例。
K-8的垂直尾翼大量采用了复合材料。在研制、促销等过程中，英国、美国、俄罗斯等20多个国家飞行员飞过K-8，认为K-8在国际同类教练机中处于较佳的水平，机动性能好，横向操纵品质尤其好。在研制过程中克服了美国进口设备仪表缺少资料等各种困难。
英文编号K8
教-8成功出口到巴基斯坦、缅甸、赞比亚、纳米比亚等国家，为国家赚取了不少外汇，是我国仅有的几个能赚钱的外销机种之一。教-8的英文编号K-8的K即代表中巴交界的卡拉昆仑山Karakorum，而非教练的J字头。
